એર કોમ્પ્રેસર "થ્રી ફિલ્ટર" બ્લોકેજના કારણો અને નુકસાન

ઓઇલ ફિલ્ટર, એર ફિલ્ટર, તેલ અને ગેસ અલગ ફિલ્ટર,સામાન્ય રીતે એર કોમ્પ્રેસરના "ત્રણ ફિલ્ટર" તરીકે ઓળખાય છે. તે બધા સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસરના નાજુક ઉત્પાદનોમાંથી આવે છે, બધાની સર્વિસ લાઇફ હોય છે, સમાપ્તિ પછી સમયસર બદલવી આવશ્યક છે, નહીં તો બ્લોકેજ અથવા ભંગાણની ઘટના એર કોમ્પ્રેસરના સામાન્ય કાર્યને ગંભીર અસર કરશે. "ત્રણ ફિલ્ટર" ની સર્વિસ લાઇફ સામાન્ય રીતે 2000 કલાક હોય છે, પરંતુ નીચેના કારણોસર, તે બ્લોકેજ નિષ્ફળતાઓની ઘટનાને ઝડપી બનાવશે.

પ્રથમly, આતેલ ફિલ્ટરઉપયોગ કરતી વખતે તેને સમયસર બદલવું આવશ્યક છે, અને તે એક નાજુક ઉત્પાદન છે. ઉપયોગના સમય સુધી પહોંચ્યા વિના, પ્રારંભિક એલાર્મ બ્લોકેજના કારણો મૂળભૂત છે: તેલ ફિલ્ટરની ગુણવત્તામાં જ સમસ્યાઓ છે; આસપાસની હવાની ગુણવત્તાનો ઉપયોગ નબળી છે, ધૂળ ખૂબ મોટી છે, જેના પરિણામે તેલ ફિલ્ટર અકાળે બ્લોકેજ થાય છે, અને એર કોમ્પ્રેસર તેલમાં કાર્બન સંચય થાય છે.

ઓઇલ ફિલ્ટરને સમયસર ન બદલવાના જોખમો છે: અપૂરતું તેલ પરત, જેના પરિણામે ઉચ્ચ એક્ઝોસ્ટ તાપમાન થાય છે, જેના કારણે તેલ અને તેલના કોરનું સર્વિસ લાઇફ ટૂંકું થાય છે; મુખ્ય એન્જિનનું અપૂરતું લુબ્રિકેશન થાય છે, જેના કારણે મુખ્ય એન્જિનનું જીવન ગંભીર રીતે ઓછું થાય છે; ફિલ્ટર તત્વને નુકસાન થયા પછી, મોટી સંખ્યામાં ધાતુના કણોની અશુદ્ધિઓ ધરાવતું અનફિલ્ટર કરેલ તેલ મુખ્ય એન્જિનમાં પ્રવેશ કરે છે, જેના પરિણામે મુખ્ય એન્જિનને ગંભીર નુકસાન થાય છે.

બીજુંly, આએર ફિલ્ટરતત્વ એ એર કોમ્પ્રેસરનો હવાનો વપરાશ છે, અને કુદરતી હવા એર ફિલ્ટર દ્વારા યુનિટમાં સંકુચિત થાય છે. એર ફિલ્ટર તત્વનો અવરોધ મુખ્યત્વે આસપાસના પર્યાવરણીય પરિબળો, જેમ કે સિમેન્ટ ઉદ્યોગ, સિરામિક ઉદ્યોગ, કાપડ ઉદ્યોગ, ફર્નિચર ઉદ્યોગ, આવા કાર્યકારી વાતાવરણને કારણે થાય છે, તેથી એર ફિલ્ટર તત્વને વારંવાર બદલવું જરૂરી છે. વધુમાં, ડિફરન્શિયલ પ્રેશર ટ્રાન્સમીટર ફોલ્ટ એલાર્મનું કારણ બનવામાં નિષ્ફળ જાય છે, અને ડિફરન્શિયલ પ્રેશર ટ્રાન્સમીટરને નુકસાન થાય છે અને તેને બદલવામાં આવે છે.

એર ફિલ્ટર તત્વને સમયસર ન બદલવાના જોખમો છે: યુનિટનું અપૂરતું એક્ઝોસ્ટ વોલ્યુમ, ઉત્પાદનને અસર કરે છે; ફિલ્ટર તત્વનો પ્રતિકાર ખૂબ મોટો છે, યુનિટનો ઉર્જા વપરાશ વધે છે; યુનિટનો વાસ્તવિક કમ્પ્રેશન રેશિયો વધે છે, મુખ્ય ભાર વધે છે અને તેનું જીવન ટૂંકું થાય છે. ફિલ્ટર તત્વના નુકસાનને કારણે મુખ્ય એન્જિનમાં વિદેશી પદાર્થો પ્રવેશ કરે છે, અને મુખ્ય એન્જિન મૃત અથવા તો સ્ક્રેપ થઈ જાય છે.

ત્રીજું,જ્યારેતેલ અને ગેસ અલગ ફિલ્ટરતત્વ સંકુચિત હવા અને તેલને અલગ કરે છે, અશુદ્ધિઓ ફિલ્ટર સામગ્રી પર રહેશે, ફિલ્ટર માઇક્રોહોલને અવરોધિત કરશે, જેના પરિણામે વધુ પડતો પ્રતિકાર થશે, એર કોમ્પ્રેસરનો પાવર વપરાશ વધશે, જે ઉર્જા બચત અને ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે અનુકૂળ નથી. એર કોમ્પ્રેસરના આસપાસના વાતાવરણમાં અસ્થિર વાયુઓ હોય છે; મશીનનું ઊંચું તાપમાન એર કોમ્પ્રેસર તેલના ઓક્સિડેશનને વેગ આપે છે, અને એકવાર આ વાયુઓ એર કોમ્પ્રેસરમાં પ્રવેશ કરે છે, ત્યારે તેઓ તેલ સાથે રાસાયણિક રીતે પ્રતિક્રિયા આપે છે, જેના પરિણામે કાર્બન જમા થાય છે અને કાદવ થાય છે. તેલ પરિભ્રમણ પ્રણાલીમાં અશુદ્ધિઓનો એક ભાગ તેલ ફિલ્ટર દ્વારા અટકાવવામાં આવશે, અને અશુદ્ધિઓનો બીજો ભાગ તેલ મિશ્રણ સાથે તેલની સામગ્રી સુધી વધશે, જ્યારે ગેસ તેલ અને ગેસ વિભાજન ફિલ્ટરમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે આ અશુદ્ધિઓ તેલ ફિલ્ટર કાગળ પર રહે છે, ફિલ્ટર છિદ્રને પ્લગ કરે છે, અને તેલ સામગ્રીનો પ્રતિકાર ધીમે ધીમે વધે છે, પરિણામે તેલ સામગ્રીને ટૂંકા સમયમાં અગાઉથી બદલવી આવશ્યક છે.

ઓઇલ કોરને સમયસર ન બદલવાના જોખમો છે:

નબળી વિભાજન કાર્યક્ષમતા બળતણ વપરાશમાં વધારો, સંચાલન ખર્ચમાં વધારો અને તેલની અછત ગંભીર હોય ત્યારે મુખ્ય એન્જિનની નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે; કોમ્પ્રેસ્ડ એર આઉટલેટમાં તેલનું પ્રમાણ વધે છે, જે બેક-એન્ડ શુદ્ધિકરણ સાધનોના સંચાલનને અસર કરે છે અને ગેસ સાધનો સામાન્ય રીતે કામ કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે. પ્લગિંગ પછી પ્રતિકાર વધવાથી વાસ્તવિક એક્ઝોસ્ટ દબાણ અને ઉર્જા વપરાશમાં વધારો થાય છે. નિષ્ફળતા પછી, ગ્લાસ ફાઇબર સામગ્રી તેલમાં પડી જાય છે, જેના પરિણામે તેલ ફિલ્ટરનું જીવન ટૂંકું થાય છે અને મુખ્ય એન્જિન અસામાન્ય રીતે ઘસાઈ જાય છે. કૃપા કરીને ત્રણ ફિલ્ટર ઓવરલોડનો ઉપયોગ ન થવા દો, કૃપા કરીને બદલો, સમયસર સાફ કરો.