એર કોમ્પ્રેસર ફિલ્ટર એલિમેન્ટ મેન્ટેનન્સ અને રિપ્લેસમેન્ટ

ઇનટેક એર ફિલ્ટર તત્વ જાળવણી

એર ફિલ્ટર એ હવાઈ ધૂળ અને ગંદકીને ફિલ્ટર કરવાનો એક ભાગ છે, અને ફિલ્ટર ક્લીન એર કમ્પ્રેશન માટે સ્ક્રુ રોટરના કમ્પ્રેશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશ કરે છે. કારણ કે સ્ક્રુ મશીનની આંતરિક ક્લિયરન્સ ફક્ત 15 યુની અંદરના કણોને ફિલ્ટર કરવાની મંજૂરી આપે છે. જો એર ફિલ્ટરને અવરોધિત અને નુકસાન થાય છે, તો 15 યુ કરતા વધારે મોટી સંખ્યામાં કણો આંતરિક પરિભ્રમણ માટે સ્ક્રુ મશીન દાખલ કરે છે, ઓઇલ ફિલ્ટર અને ઓઇલ ફાઇન સેપરેશન કોરના સર્વિસ લાઇફને મોટા પ્રમાણમાં ટૂંકાવી દે છે, પણ બેરિંગ ચેમ્બરમાં સીધા જ મોટી સંખ્યામાં કણો તરફ દોરી જાય છે, રોટર ક્લિયરન્સમાં વધારો કરે છે, કમ્પોનન્ટ અસરકારકતા ઘટાડે છે.

તેલ ફિલ્ટર ફેરબદલ

નવા મશીનના પ્રથમ 500 કલાકના ઓપરેશન પછી ઓઇલ કોરને બદલવો જોઈએ, અને ઓઇલ ફિલ્ટરને વિશેષ રેંચથી દૂર કરવું જોઈએ. નવું ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા સ્ક્રુ તેલ ઉમેરવું શ્રેષ્ઠ છે, અને ફિલ્ટર સીલને બંને હાથથી ઓઇલ ફિલ્ટર સીટ પર ફેરવવું જોઈએ. દર 1500-2000 કલાકે નવા ફિલ્ટરને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, અને તેલ બદલતી વખતે તે જ સમયે ઓઇલ ફિલ્ટરને બદલવું શ્રેષ્ઠ છે, અને જ્યારે પર્યાવરણ કઠોર હોય ત્યારે રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર ટૂંકાવી દેવા જોઈએ. સમયમર્યાદાની બહાર ઓઇલ ફિલ્ટર તત્વનો ઉપયોગ કરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે, અન્યથા ફિલ્ટર તત્વના ગંભીર અવરોધને કારણે, દબાણ તફાવત બાયપાસ વાલ્વની મર્યાદા કરતા વધારે છે, બાયપાસ વાલ્વ આપમેળે ખુલે છે, અને મોટી સંખ્યામાં ચોરી કરેલા માલ અને કણો સીધા જ ગંભીર પરિણામોનું કારણ બને છે. ડીઝલ એન્જિન ઓઇલ ફિલ્ટર અને ડીઝલ ઓઇલ ફિલ્ટરની ફેરબદલ ડીઝલ એન્જિન જાળવણી આવશ્યકતાઓને અનુસરવી જોઈએ, અને રિપ્લેસમેન્ટ પદ્ધતિ સ્ક્રુ ઓઇલ કોર જેવી જ છે.

તેલ અને ગેસ વિભાજક જાળવણી અને ફેરબદલ

તેલ અને ગેસ વિભાજક એ એક ભાગ છે જે સ્ક્રુ લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલને સંકુચિત હવાથી અલગ કરે છે. સામાન્ય કામગીરી હેઠળ, તેલ અને ગેસ વિભાજકનું સર્વિસ લાઇફ લગભગ 3000 કલાક છે, પરંતુ તેલની ગુણવત્તા અને હવાની શુદ્ધિકરણની ચોકસાઈ તેના જીવન પર ભારે અસર કરે છે. તે જોઇ શકાય છે કે પર્યાવરણના કઠોર ઉપયોગમાં એર ફિલ્ટર તત્વની જાળવણી અને ફેરબદલ ચક્રને ટૂંકાવી દેવા જોઈએ, અને આગળના એર ફિલ્ટર સ્થાપિત કરવાનું પણ ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ. તેલ અને ગેસ વિભાજકને જ્યારે સમાપ્ત થાય છે અથવા આગળ અને પાછળનો ભાગ વચ્ચેનો દબાણ તફાવત 0.12 એમપીએથી વધુ હોય ત્યારે તેને બદલવો આવશ્યક છે. નહિંતર, તે મોટર ઓવરલોડ, તેલ અને ગેસ વિભાજક નુકસાન અને તેલ ચાલવાનું કારણ બનશે. રિપ્લેસમેન્ટ પદ્ધતિ: તેલ અને ગેસ ડ્રમના કવર પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા કંટ્રોલ પાઇપ સાંધાને દૂર કરો. તેલ અને ગેસ ડ્રમના કવરમાંથી તેલ અને ગેસ ડ્રમમાં તેલની રીટર્ન પાઇપ કા take ો અને તેલ અને ગેસ ડ્રમના ઉપરના કવરમાંથી ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટને દૂર કરો. તેલના ડ્રમના id ાંકણને દૂર કરો અને સરસ તેલ કા .ો. ઉપલા કવર પ્લેટમાં અટવાયેલા એસ્બેસ્ટોસ પેડ અને ગંદકી દૂર કરો. નવું તેલ અને ગેસ વિભાજક સ્થાપિત કરો, ઉપલા અને નીચલા એસ્બેસ્ટોસ પેડ્સ પર ધ્યાન આપો પુસ્તક પર ખીલી ઉઠાવવી આવશ્યક છે, જ્યારે દબાવવામાં આવે ત્યારે એસ્બેસ્ટોસ પેડને સરસ રીતે મૂકવો આવશ્યક છે, નહીં તો તે વ wash શઆઉટનું કારણ બનશે. ઉપલા કવર પ્લેટ ઇન્સ્ટોલ કરો, પાઇપ રીટર્ન અને કંટ્રોલ પાઇપ છે, અને ત્યાં લિકેજ છે કે કેમ તે તપાસો.